El jardín vertical o muro verde de la carretera de la Aldehuela cuenta con todas las instalaciones (sistemas de riegos, malla de retención de sustrato) necesarias para su puesta en marcha mañana mismo. Es de titularidad municipal y se encuentra completamente seco y abandonado. En torno al año 2012 fue replantado en dos ocasiones por empresas de Zamora y en dos ocasiones se dejó secar.

La mayoría de los que visitan la ciudad entran a través de esa carretera y prácticamente lo primero que se encuentran es este muro seco y abandonado. Si la primera imagen es la que cuenta, la primera imagen que da la ciudad, pudiendo ser muy atractiva, es todo lo contrario.

La inversión en para su replantado es mínima y los beneficios múltiples. Desde mejorar el aspecto de la entrada a la ciudad  hasta evitar que la malla se degrade y el sustrato caiga dejando complemente inservible la infraestructura, generando un problema cuya resolución costaría bastante más de lo que cuesta el replantado y la apertura de la llave de paso para el riego.

Se trata de una propuesta que requiere de muy pocos recursos económicos (según estimaciones de profesionales del sector, en torno a 1.000 Euros), fácil de implementar y con múltiples beneficios para la zona y para la ciudad.

En la zona entre puentes (https://www.google.es/maps/@41.4976172,-5.7444497,3a,75y,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbWmlKk0BjQpGZU3YGE0kfA!2e0!7i13312!8i6656) estaría muy bien instalar aparatos de gimnasia al aire libre (creo recordar que hace años hubo algo de este estilo en el parque de La Marina); hay mucha gente que pasea cruzando el rio de puente a puente y sería estupendo que pudiése hacer esos paseos más cardiosaludables con estos aparatos de gimnasia, que son válidos para todos, desde niños hasta personas mayores. Y esa zona parece suficientemente amplia para ubicarlos, con vistas al rio.

DOTACIÓN DE INFRAESTRUCTURA EN LA PLAYA FLUVIAL Y EMBARCADERO, SU CONEXIÓN CON EL RESTO DE LA CIUDAD:

MERENDERO Y PUNTO DE PARTIDA DE RUTAS SEÑALIZADAS A LOS YACIMIENTOS ARQUEOLÓGICOS PRÓXIMOS A LA ZONA, INCLUIDOS EN EL INVENTARIO ARQUEOLÓGICO DE ZAMORA, Y SU PUESTA EN VALOR.

En la primera edición de los Presupuestos Participativos uno de los proyectos de inversión aprobados fue la construcción de una playa fluvial y embarcaderos en este barrio, como inicio de una zona deportiva en Carrascal, la partida presupuestaria fue de 45.000 euros.

 En esta segunda edición esta A.VV. propone comunicar esta zona con el resto de la ciudad a través de la ribera del río Duero mediante el acondicionamiento de la senda que de manera tradicional ha sido usada como alternativa a la carretera, así como dotar a esa playa de infraestructura que promueva su uso, con la instalación de un merendero al estilo de los existentes en los Tres Árboles y en la playa de Los Pelambres, que serviría no solo de lugar de esparcimiento a los residentes en el barrio (que no dispone de ningún tipo de local público) sino como foco de atracción para el resto de zamoranos como lugar de referencia para esas tardes calurosas de verano.

 Esta infraestructura sería rentabilizada por el Ayuntamiento mediante las correspondientes licitaciones de explotación, como sucede en los anteriormente citados.

 Creada esta zona de ocio en la ciudad, que atraería gran número de usuarios, cabría complementarla con una oferta que englobaría las vertientes deportiva, cultural y turística con la instalación de un panel informativo de punto de inicio a rutas señalizadas que condujesen a un abundante número de yacimientos arqueológicos que circundan esa zona, impulsando así su puesta en valor.

 Como ejemplo de yacimientos muy próximos, con una cronología que abarca desde el Paleolítico Inferior (2,5 millones de años), Paleolítico Medio (180.000 - 40.000 a. de C.), Edad del Bronce (2.000 - 700 a. de C.), Edad del Hierro (1.300 a. de C. - siglo I d. de C.), Alto Imperio romano (27 a. de C - 305 d. de C.), Bajo Imperio romano (s. III - s. V d. de C.), Bajo medievo (s. XII - s. XVI d. de C.), citamos los siguientes, siendo la lista mucho mayor según se va ampliando la distancia en pocos kilómetros:  

** Yacimientos**

“El Castro”, situado en un espigón fluvial formado por la margen izquierda del Duero y el arroyo y de El Castro, bien defendido. Catalogado de cronología prehistórica, centrada en la I y II Edad del Hierro y en el que se han localizado abundantes materiales cerámicos y constructivos. Edad del Hierro: 1.300 a. C. - s. I d. C.  

“El Soto”, situado en una loma con fuerte pendiente hacia el arroyo del Zape. De cronología prehistórica indeterminada y posteriormente de época romana, tanto alto como bajoimperial, en él se reconoce la existencia de material constructivo junto con cerámica romana, tanto de cocción como de almacenamiento. Alto imperio: 27 a. C. - 305 d. C. Bajo imperio: s. III - s. V d. C.  

“La Vega”, situado en una terraza del río Duero. En este yacimiento se reconoce en superficie material arqueológico correspondiente a tres momentos cronológicos diferenciados, cerámica de época calcolítica (Edad del Bronce), cerámicas de cocina de época romano tardía y material constructivo y cerámico de época bajomedieval. Edad del Bronce: 2.000 - 700 a. C.  

“La Bolera”, situado en una segunda terraza del río Duero. De cronología Paleolítica en su etapa Inferior y Media en el que se han documentado piezas líticas fabricadas en cuarcita y sílex, destacando la presencia de lascas, denticulados, cantos trabajados y un bifaz acheliense sobre cuarcita. Paleolítico Inferior: 2,5 millones de años Paleolítico Medio: 180.000 - 40.000 a. C.  

“Alto de la Nevera”, situado en la ladera norte de un espigón de la margen izquierda del Duero. De cronología Paleolítica Inferior y Media y en el que se han hallado restos líticos de cuarcita, destacando un bifaz amigdaloide. Paleolítico Inferior: 2,5 millones de años Paleolítico Medio: 180.000 - 40.000 a. C.

Enlace al documento y planos de la propuesta en: https://www.caja-pdf.es/2018/05/09/df-presupuestos-participativos-2019-propuesta-a-vv-carrascal-copia/

Las Aceñas de Gijón son un grupo de este tipo de molinos ubicado sobre el cauce del río Duero, en la ciudad española de Zamora. Constituyen uno de los cinco conjuntos de aceñas que todavía subsisten en la ciudad, junto con las de Olivares, Pinilla, Cabañales, y Los Pisones.1​ Respecto a su estado de conservación, las aceñas de Gijón se encuentran en ruinas y fuera de uso productivo. (https://es.wikipedia.org/wiki/Ace%C3%B1as_de_Gij%C3%B3n_(Zamora))

Creo que el ayuntamiento podría iniciar los trámites para tener la titularidad y consolidar/arreglar estas aceñas, de modo que se crease un itinerario a lo largo del río incluyendo todas las aceñas que en el pasado formaron parte de la vida de la ciudad.

Sería importante a nivel turístico, sobre todo si se ponen en funcionamiento y en cada una de ellas se venden los productos que tradicionalmente se han trabajado en las aceñas. En todos los rincones de España hay rutas de molinos que sirven de atractivo turístico y motor de la economía de la zona.

Lo primero sería tener la titularidad para poder actuar en ellas, y posteriormente hacer una actuación que permita recuperar su uso (por ejemplo por medio de una escuela taller), pero siempre integrado en un proyecto de coordinación con las otras aceñas, para crear esa ruta turística de las aceñas de Zamora.

Ese aprovechamiento turístico también se podría coordinar con visitas de escolares para conocer trabajos artesanales del pasado. Y sería un fantástico paseo por la naturaleza de la zona, recuperando en definitiva el río Duero para los zamoranos.

Este semáforo para peatones tiene muy poca duración, y sobre todo la gente mayor no tiene tiempo suficiente para cruzar; además, los coches salen de la calle Luis Ulloa Pereira sin ver a los peatones.

Un semáforo con reloj cuenta atrás serviría para saber cuándo puedes cruzar y cuándo no, y se evitaría un peligro innecesario.

Y si es posible, den más tiempo a los peatones para cruzar.

Los árboles que ya se han puesto en esta calle le han cambiado la cara por completo. De ser una solana insípida, ahora está mucho más bonita. Da gusto pasear junto a los árboles que ya se han puesto.

Sin embargo esta calle tiene muchos más espacios en los que no se ha plantado. A través de esta propuesta proponemos el plantado de árboles en la acera izquierda así como en el tramo que resta de la derecha.

Plantar un árbol no es un capricho estético. Pensamos que es una necesidad para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de un barrio. Estos son solo algunos de los que mencionan numerosos estudios y que podemos sentir directamente cuando paseamos por zonas arboladas:

• Mejora la salud física y mental aumentando los niveles de energía y la velocidad de recuperación, a la vez que descienden la presión arterial y el stress.
• Reducen las necesidades de aire acondicionado en un 30% y ahorran entre un 20% y un 50% de calefacción.
• Pueden bajar la temperatura del aire de 2 a 8 grados.
• Cada árbol puede capturar hasta 150Kg de CO2 al año.
• Incrementan el valor de los inmuebles de la zona
• Reducen la contaminación y mejoran la calidad del aire
• Proporcionan sombra

Este vídeo al respecto es muy interesante: https://www.youtube.com/watch?v=gK7IuGoVY4o

Cuando vas andando por la Amargura y quieres cruzar Pablo Morillo tienes que desviarte para utilizar el paso de peatones.

El plan de movilidad urbana sostenible (https://drive.google.com/file/d/0B33GsNX7EOx2MHVmay1jOGtvOWc/view) en su página 15 dice: 

Mejora de los itinerarios rectos en los trayectos peatonales Los peatones no deberían verse obligados a desviarse repetidamente de su trayectoria cuando deben cruzar una calle, lo cual además de no hacer agradable el recorrido provoca que estos crucen por las zonas no delimitadas para ello. Según el Decreto 217/2001, de 31 de Agosto, por el que se aprueba el Reglamento de Accesibilidad y Supresión de Barreras Arquitectónicas de Castilla y León, los pasos de peatones deben ser perpendiculares a eje longitudinal del vial, en la zona donde los bordillos son paralelos. Se propone que, sin contradecir dicho reglamento, en aquellas confluencias de alta densidad peatonal y vehicular, los pasos de peatones comiencen en los puntos de acceso a la calzada de manera que la trayectoria sea recta para el peatón. En las figuras mostradas (como ejemplos genéricos: C/Condes de Alba y Aliste C/Regimiento Toledo) se podría desplazar los pasos de peatones 2 metros para integrarlos dentro del itinerario de la acera. Dado que el sentido de circulación es único en las vías donde van situados los pasos de peatones, no se observan problemas asociados a la seguridad vial (riesgo de atropello o de colisión entre vehículos)

Lo que pido es que ese paso de peatones se mueva unos metros para que coincida con la acera de la Amargura y que así el peatón no tenga que desviar su camino.

Hay muchos más pasos de peatones así, pero este yo lo uso mucho y por eso pido que se cambie. Si alguien quiere comentar este proyecto indicando más pasos de peatones con este problema, podremos hacer un proyecto más interesante entre todos.

La ciudad para el peatón antes que para el vehículo.

Es un pequeño jardín sin apenas vegetación. Propongo la plantación de unos cuantos árboles que den algo de sombra y complementen al césped existente.